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7月30日下午，在青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，市政府新聞辦舉辦“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”青島市系列現(xiàn)場媒體見面會第一場。青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司研發(fā)總裁周釗，創(chuàng)新奇智科技集團股份有限公司執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官徐輝，青島城市軌道交通科技有限公司董事長趙宏宇，國華（青島）智能裝備有限公司副總經(jīng)理劉錦玉出席見面會并回答記者提問。

青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司

青島海信網(wǎng)絡(luò)科技公司成立于1998年，是海信集團信息產(chǎn)業(yè)板塊核心力量，公司深耕智慧交通、智慧建筑行業(yè)，核心產(chǎn)品是以大數(shù)據(jù)和人工智能驅(qū)動的智能軟硬件系統(tǒng)，包括交通信號控制系統(tǒng)、公交智能調(diào)度系統(tǒng)等，特別是我們的交通信號機產(chǎn)品，連續(xù)7年被第三方評選為交警最認(rèn)可的品牌，高端市場占有率第一，為城市交通的高效、安全通行做出了重要的貢獻(xiàn)。這里可以分享一個小故事，在廣西桂林，暴雨內(nèi)澇后，76臺海信信號機清淤后均可正常使用，其中包括4臺服役期13年的“老機器”。

得益于我們產(chǎn)品的過硬質(zhì)量和先進技術(shù)，公司產(chǎn)品和解決方案應(yīng)用于全國176個城市，其中39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，有37個城市用過海信解決方案，占比達(dá)95%，是智慧交通領(lǐng)軍品牌。

秉承海信技術(shù)立企的經(jīng)營理念，公司始終堅持長期、持續(xù)的研發(fā)投入，平均投入強度達(dá)10%。公司獲得授權(quán)專利500項，軟件著作權(quán)近千項，承擔(dān)市級以上重點研發(fā)項目100余項，承建科技部國家工程技術(shù)研究中心、山東省重點實驗室等13個市級以上創(chuàng)新平臺，榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎、吳文俊人工智能一等獎等各類科技獎項56項。

目前，以DeepSeek為代表的大模型技術(shù)正引領(lǐng)新一輪技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革，作為青島市人工智能鏈主企業(yè)、也是工信部人工智能交通鏈主企業(yè)，公司將深耕用戶需求場景，聚合青島乃至全國的優(yōu)秀資源，推動交通、建筑等行業(yè)的智能化躍遷，為建設(shè)創(chuàng)新、宜居、美麗、韌性、文明、智慧的現(xiàn)代化城市貢獻(xiàn)更多青島動能！

創(chuàng)新奇智科技集團股份有限公司

創(chuàng)新奇智科技集團股份有限公司（AInnovation，股票代碼2121.HK）成立于2018年2月，以“人工智能賦能商業(yè)價值”為使命，是中國快速發(fā)展的企業(yè)級AI解決方案供應(yīng)商和領(lǐng)先的“AI+制造”解決方案供應(yīng)商，國家專精特新小巨人企業(yè)、山東高質(zhì)量發(fā)展獎勵企業(yè)、青島市人工智能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)。公司致力于用前沿的人工智能技術(shù)為企業(yè)提供AI產(chǎn)品及解決方案，提高客戶運營效率和商業(yè)價值，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)新奇智專注于“AI+制造”，聚焦打造“工業(yè)軟件、數(shù)智軟件、工業(yè)物流、智能裝備、工業(yè)可持續(xù)”五大業(yè)務(wù)主題，賦能鋼鐵冶金、面板半導(dǎo)體、3C高科技、汽車裝備、能源電力、工程建筑、食品飲料&新材料、智造實訓(xùn)等細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)客戶。據(jù)IDC數(shù)據(jù)，目前創(chuàng)新奇智位列中國計算機視覺市場份額第3、中國機器學(xué)習(xí)平臺市場份額第4、中國AI工業(yè)質(zhì)檢解決方案市場份額第1、中國大模型應(yīng)用市場份額第7。

創(chuàng)新奇智始終重視研發(fā)投入，確保技術(shù)領(lǐng)先，自研面向行業(yè)應(yīng)用的AI1.0“MMOC人工智能技術(shù)平臺”和AI2.0“AInnoGC工業(yè)大模型技術(shù)平臺”，累計申報專利1400余項，80%以上是發(fā)明專利，榮獲國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)、全國博士后科研工作站、人工智能工業(yè)大模型山東省工程研究中心、山東智能制造工業(yè)大模型重點實驗室等諸多資質(zhì)認(rèn)定。

青島城市軌道交通科技有限公司

青島城市軌道交通科技有限公司成立于2019年，是青島地鐵集團全資子公司，成立以來一直在智慧城軌領(lǐng)域深耕，主要包括智慧建造、智慧運維、智慧運行、智慧企管，致力打造利用人工智能技術(shù)賦能的智慧城軌系統(tǒng)解決方案。

公司自成立以來，一直非常重視技術(shù)創(chuàng)新，始終保持高強度的研發(fā)投入，近年來，與山東大學(xué)、青島理工等高校開展了多項產(chǎn)學(xué)研合作，承擔(dān)了多項市級重大科研項目，獲得發(fā)明專利等各項知識產(chǎn)權(quán)74項及團體標(biāo)準(zhǔn)5項，完全自主研發(fā)的供電智慧運維、智慧工地等多個拳頭產(chǎn)品榮獲山東省軌道交通科學(xué)技術(shù)獎一等獎、山東省首版次高端軟件等10余項省、市及行業(yè)獎項，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。先后獲得國家高新技術(shù)企業(yè)、山東省瞪羚企業(yè)、山東省優(yōu)秀軟件企業(yè)等多項榮譽資質(zhì)，目前正在申報國家專精特新小巨人企業(yè)。

國華（青島）智能裝備有限公司

國華（青島）智能裝備有限公司（簡稱“國華智能”），總部位于山東省青島市，是一家專注于精密傳動裝置研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售的專業(yè)化高新技術(shù)企業(yè)。自2014年以來，公司專注于精密諧波減速器齒形的正向研發(fā)及理論研究，產(chǎn)品的承載能力及傳動精度得到了大幅提高，產(chǎn)品性能優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。

國華智能在精密傳動領(lǐng)域耕耘近十載，技術(shù)實力雄厚，擁有多位諧波傳動領(lǐng)域的高層次人才，其中博士、碩士等技術(shù)人員占公司人員比例50%以上，并與浙江大學(xué)、重慶大學(xué)、山東大學(xué)、青島理工大學(xué)、青島科技大學(xué)建立了緊密的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。公司成立以來，已申請諧波減速器核心技術(shù)類及智能制造領(lǐng)域的發(fā)明專利30余項、實用新型專利10余項，申請軟件著作權(quán)50余項，參編國標(biāo)2項，團體標(biāo)準(zhǔn)8項。目前公司已被認(rèn)定為“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“‘專精特新’中小企業(yè)”、“創(chuàng)新型中小企業(yè)”，獲批“青島市博士后創(chuàng)新實踐基地”“青島市機器人精密驅(qū)控技術(shù)專家工作站”“青島市市級工業(yè)設(shè)計中心”“青島市人工智能產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)”等榮譽；通過了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和ISO45001職業(yè)健康安全管理體系等資質(zhì)認(rèn)證。

國華屬于“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系，在人工智能的細(xì)分市場中，主要從事人形機器人精密傳動部件制造。公司是國內(nèi)少有的將諧波減速器做進航天領(lǐng)域的民營企業(yè)，團隊堅持技術(shù)“正向研發(fā)、自主突破”，共計開發(fā)了百余款高性能產(chǎn)品，在國內(nèi)首創(chuàng)諧波減速器柔輪表面改性技術(shù)和共軛嚙合協(xié)調(diào)優(yōu)化設(shè)計方法，成果填補國內(nèi)空白，有效解決了人形機器人關(guān)節(jié)設(shè)計的“卡脖子”問題，實現(xiàn)了高端諧波減速器產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代，在國內(nèi)細(xì)分市場占有率約為3%，在山東省占有率80%，排名第一。

國華智能秉承“技術(shù)驅(qū)動進步，科技引領(lǐng)未來”的企業(yè)愿景，旨在成為諧波傳動技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

還有這些大家關(guān)心的問題

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Q1

中國企業(yè)報記者：海信網(wǎng)科是智慧交通行業(yè)龍頭企業(yè)，在技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)落地方面有很好的基礎(chǔ)，請問，在AI領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新成果？未來有何戰(zhàn)略布局和長期愿景？

周釗：在傳統(tǒng)AI時代，網(wǎng)絡(luò)科技公司的交通場景化指揮平臺、公交智能車載機、軌道智慧車站等產(chǎn)品在交通目標(biāo)檢測、異常事件識別等方面取得了豐富成果，公司先后榮獲吳文俊人工智能一等獎、IEEE交通AI領(lǐng)軍企業(yè)等榮譽。

近年來，隨著以chatGPT、DeepSeek為代表的大模型技術(shù)的飛速發(fā)展，利用大語言模型的語義理解、知識檢索、文本生成等方面的能力，與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)域知識進行深度融合，打造行業(yè)大模型成為行業(yè)熱點。

首先，我想介紹下今年4月推出的面向城市交通行業(yè)的垂域大模型—“海信通途大模型”。

基于通用大模型的推理與多模態(tài)能力，深度融合了海信網(wǎng)科在智能交通領(lǐng)域20余年、176個城市的深厚知識開展領(lǐng)域微調(diào)，深度賦能交通指揮調(diào)度、安全防控、擁堵治理等關(guān)鍵場景，目前已在青島、武漢、鎮(zhèn)江等多個城市開展應(yīng)用，成效顯著。

智能情報研判：對12345、12389等交通民意輿情信息進行自動分類和打標(biāo)簽，分類準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上，較原有基于規(guī)則的自動化方案提升20%。同時，能對輿情熱點人、地、事進行智能分析，并自動生成報告，將原本需要20人時的工作壓縮至2人時內(nèi)完成，效率提升90%。

交通安全隱患排查：國省道的標(biāo)識標(biāo)線缺失、急彎陡坡識別、路口視距不良等交通安全治理場景，一是長尾場景數(shù)據(jù)比較少，二是要結(jié)合道路安全法規(guī)條例進行多模態(tài)推理研判，傳統(tǒng)視覺AI模型無法應(yīng)對。利用多模態(tài)大模型，我們通過車載行車記錄儀視頻，就能對9類105種道路安全隱患進行智能識別，排查準(zhǔn)確率超80%，效率提升50%。

新一代情指行體系：傳統(tǒng)的智能化指揮本質(zhì)是基于規(guī)則的場景自動化，海信場景化指揮就內(nèi)置了業(yè)內(nèi)最豐富的9大類106小類指揮場景，但現(xiàn)實交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜、動態(tài)變化的巨系統(tǒng)，其路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通流規(guī)律、經(jīng)濟人口等都不在不斷變化，所以場景是無法窮舉的。去年的啤酒節(jié)交通保障方案，由于今年周邊新開了停車場，相應(yīng)方案就要做調(diào)整。如何讓系統(tǒng)更加智能，真正認(rèn)識到物理世界的運行規(guī)律，打造自感知、自決策、自指揮、自進化的全自主交通無人指揮系統(tǒng)，目前我們正在探索，也正在和青島交警聯(lián)合共創(chuàng)中。

其次，我們必須清醒地認(rèn)識到，大模型智能是一場漫長的馬拉松。類比自動駕駛尚未真正進入L3級，即“脫眼”狀態(tài)，當(dāng)前智能系統(tǒng)大多還是大小模型協(xié)同的方式，也就是說，專業(yè)模型仍然非常重要，這里面比拼的是專業(yè)模型是否更懂業(yè)務(wù)、是否更好融合多系統(tǒng)能力、是否能真正幫助用戶產(chǎn)生價值。

最近，只有50名學(xué)生的福耀科技大學(xué)數(shù)智中心啟用，其背后就是海信HiBuilding平臺。通過這一平臺，不僅可以對全校2.8萬臺設(shè)備進行智能控制和管理，讓管理者一圖掌控全校教學(xué)、安防、科研等13項業(yè)務(wù)，更重要的是，通過打通海信旗下的日立中央空調(diào)、科林電氣的光伏/儲能/充電樁等系統(tǒng)，實現(xiàn)“產(chǎn)-運-用-管”全鏈條的建筑系統(tǒng)節(jié)能，綜合節(jié)能率超過20%，年節(jié)省電費超百萬。

第三，面對復(fù)雜多變的客戶需求，如何更快應(yīng)對，提升開發(fā)效率，是企業(yè)直面經(jīng)營競爭的關(guān)鍵要素。

在原有的應(yīng)用構(gòu)建平臺基礎(chǔ)上，我們最近結(jié)合了大模型技術(shù)對開發(fā)平臺進行升級，一是通過自然語言的需求描述，可以快速進行前后端代碼轉(zhuǎn)換生成，準(zhǔn)確率87%左右，二是結(jié)合交通業(yè)務(wù)邏輯，可以實現(xiàn)多表級聯(lián)的嵌套查詢代碼生成，并支持一鍵部署。這在近期的天津、青島等地客戶需求響應(yīng)上都得到了很好應(yīng)用，將原有的一兩個月的響應(yīng)時間可以縮短到幾周。

最后，未來一定是開放共享、合作共贏的時代！所以，除了深耕用戶場景，務(wù)實技術(shù)研發(fā)之外，我們要不斷加強和深化外部合作，聚合多方資源開展聯(lián)合創(chuàng)新，海信網(wǎng)科牽頭聯(lián)合中國海洋大學(xué)、青島大學(xué)等單位，共同組建了青島市10家創(chuàng)新聯(lián)合體之一:“智慧交通大模型創(chuàng)新聯(lián)合體”,我們積極與山東大學(xué)、北航青島研究院、山東科技大學(xué)等開展緊密的產(chǎn)學(xué)研合作,力爭海信網(wǎng)科在大模型時代繼續(xù)傲立智慧交通的行業(yè)之巔，也助力青島邁入全國人工智能產(chǎn)業(yè)第一梯隊，為交通、建筑等產(chǎn)業(yè)智能化升級和數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量！

Q2

香港商報記者：創(chuàng)新奇智是青島人工智能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)，請問在山東人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上，創(chuàng)新奇智的角色和主要優(yōu)勢是什么？創(chuàng)新奇智在“AI+制造”領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新成果？

徐輝：在青島市乃至山東省人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上，創(chuàng)新奇智積極發(fā)揮鏈主企業(yè)優(yōu)勢資源，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用、場景賦能、生態(tài)共建等多方面發(fā)力，協(xié)同上下游企業(yè)把山東人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)揚光大。

今年5月，山東省政府發(fā)布《關(guān)于支持人工智能全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展的若干政策措施》。作為鏈主企業(yè)，我們認(rèn)真研討了這份文件，備受鼓舞。文件中有三點對我們正在開展的業(yè)務(wù)具有高度相關(guān)及指引性：

一是圍繞產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能制造、人工智能、業(yè)態(tài)創(chuàng)新等領(lǐng)域，支持重大產(chǎn)業(yè)攻關(guān)。自2018年成立以來，創(chuàng)新奇智就堅定立足于“AI+制造”產(chǎn)業(yè)，已推出貫穿制造業(yè)全鏈條的一系列AI產(chǎn)品及解決方案，攻克了很多制造業(yè)AI應(yīng)用難題。比如，我們?nèi)ツ陞⑴c了青島市強鏈計劃“面向制造業(yè)的AIGC平臺關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用示范”項目，針對AIGC技術(shù)難度大、訓(xùn)練成本高、在制造業(yè)應(yīng)用落地難等問題開展項目攻關(guān)，并取得不錯成果。

二是聚焦高價值場景人工智能技術(shù)融合應(yīng)用，實施“人工智能+”應(yīng)用攻關(guān)工程。創(chuàng)新奇智的定位是人工智能商業(yè)化公司，我們不只追求技術(shù)的創(chuàng)新性，更關(guān)注如何將技術(shù)進行高效的價值轉(zhuǎn)化和商業(yè)化落地。面對40多個工業(yè)門類，我們的策略是專精特新，精挑細(xì)選了鋼鐵冶金、面板半導(dǎo)體、3C高科技、汽車裝備、能源電力、工程建筑、食品飲料&新材料、智造實訓(xùn)等八大細(xì)分領(lǐng)域進行AI賦能。這八大領(lǐng)域的數(shù)字化程度高、客戶付費意愿強，非常適合人工智能場景化應(yīng)用。

三是支持具身智能培育。2014年以來，創(chuàng)新奇智確立了“一模一體兩翼”的發(fā)展格局，即以AInnoGC工業(yè)大模型為底座，AI智能體為引擎，工業(yè)軟件和工業(yè)機器人為應(yīng)用兩翼。我們在AI1.0時代積累了豐富的工業(yè)自動化+智能化的實踐經(jīng)驗。進入AI2.0時代，基于AInnoGC工業(yè)大模型，將大模型平臺與工業(yè)機器人相結(jié)合，打造ChatRobot工業(yè)具身智能機器人，重點突破裝配、運輸、分揀、檢測等關(guān)鍵場景，推動工業(yè)機器人從單一執(zhí)行工具向智能決策單元進化，為制造業(yè)提供“更聰明、更靈活、更安全”的智能化解決方案。

總的來說，身為鏈主企業(yè)，創(chuàng)新奇智的角色和以后努力的方向?qū)⑹牵眉夹g(shù)攻關(guān)支撐賦能應(yīng)用，用場景深耕帶動價值提升，攜手各方伙伴助力山東省人工智能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

接下來，我回答第二個問題。

創(chuàng)新奇智累計服務(wù)超過1200家企業(yè)客戶，其中制造業(yè)客戶占比逾 70%，2024年制造業(yè)營收占比80%以上。技術(shù)上，我們自主研發(fā)的“奇智孔明AInnoGC工業(yè)大模型”，是國內(nèi)首款面向制造業(yè)的工業(yè)大模型。我們通過平臺化的方式，通過強化在底層算法、模型閉環(huán)、平臺工程、場景落地等方面的能力，打造自主可控、行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)大模型技術(shù)和產(chǎn)品體系，為更多工業(yè)場景提供強大的技術(shù)支撐。

在具體應(yīng)用方面，我們面向制造業(yè)眾多應(yīng)用領(lǐng)域，創(chuàng)新性推出ChatX系列生成式AI應(yīng)用產(chǎn)品，滿足了工業(yè)企業(yè)多場景、多維度的智能化轉(zhuǎn)型需求。如針對文檔類型數(shù)據(jù)的ChatDoc知識問答能力、針對結(jié)構(gòu)化表格類型數(shù)據(jù)的ChatBI數(shù)據(jù)分析能力、針對視頻/圖像類視覺數(shù)據(jù)的ChatVision視覺洞察能力；針對企業(yè)核心生產(chǎn)相關(guān)的應(yīng)用場景，如場內(nèi)物流、零部件裝配等環(huán)節(jié)，我們提供了ChatRobot工業(yè)具身智能機器人，并在上游工業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)提供了ChatCAD輔助工業(yè)設(shè)計能力。同時，我們面對企業(yè)級應(yīng)用推出AI Agent智能體開發(fā)平臺，將搭建智能體所需要的大模型、知識庫、工作流、工具等元素組件化，讓企業(yè)開發(fā)者能夠以可視化、低代碼的方式構(gòu)建Agent應(yīng)用，幫助企業(yè)快速高效地構(gòu)建和部署智能化解決方案。

在工業(yè)機器人領(lǐng)域，我們基于工業(yè)大模型，研發(fā)“云-邊-端”一體化具身智能技術(shù)平臺，打造工業(yè)機器人“大腦”，并與庫卡、擎朗等市場上主流的本體廠商聯(lián)合創(chuàng)新。工業(yè)軟件是制造業(yè)的靈魂。我們不遺余力推動大模型與MES、EAM等工業(yè)系統(tǒng)深度融合，打造“AI+工業(yè)軟件”產(chǎn)品矩陣。特別在CAD計算機輔助設(shè)計這個空白領(lǐng)域進行深耕，與國際頭部基礎(chǔ)設(shè)施軟件企業(yè)Bentley合作，推出基于大模型技術(shù)的CAD，做到了業(yè)界領(lǐng)先。

我們持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，與青島啤酒、海爾、中加特、海聯(lián)金匯、山東大學(xué)、青島科技大學(xué)等山東本地企業(yè)及高校院所建立多層次合作關(guān)系，例如，在青島中加特項目中，我們部署的設(shè)備智能維護系統(tǒng)實現(xiàn)生產(chǎn)效率提升36%；與山東大學(xué)等高校合作，推動人工智能人才的實訓(xùn)與教學(xué)科研。

我們堅信新質(zhì)生產(chǎn)力是中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的核心動能，制造業(yè)的數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)趨勢。從成立之初，我們就把制造業(yè)作為AI賦能的主要賽道。隨著新型工業(yè)化的提出，更加堅定了我們all in“AI+制造”的決心。用人工智能技術(shù)助力制造業(yè)做大做強，這是我們長期不變的目標(biāo)。未來，我們將持續(xù)貫徹“一模一體兩翼”的發(fā)展路徑，持續(xù)進行技術(shù)攻關(guān)，用AI革新工業(yè)軟件，用AI驅(qū)動工業(yè)機器人，軟硬協(xié)同，提升制造業(yè)智能化水平。

Q3

山東廣播電視臺記者：隨著“人工智能+”時代到來，今年4月份青島地鐵集團青鐵垂域大模型的發(fā)布能為軌道交通行業(yè)帶來什么樣的改變？青軌科技公司在智慧化方面也取得了非常不錯的成績，關(guān)于未來，咱們有哪些人工智能方面的戰(zhàn)略布局和長期愿景呢？

趙宏宇：隨著年初DeepSeek國產(chǎn)大模型的發(fā)布，人工智能也越來越貼近我們的生活，現(xiàn)在人人都在講人工智能，也都在用人工智能。我在上周六去上海參加了2025世界人工智能大會，震撼很大，人工智能包括大模型、智能體、具身智能等新技術(shù)發(fā)展非?？臁τ谲壍澜煌ㄐ袠I(yè)來說，也是搭上人工智能發(fā)展的快車道，現(xiàn)在人工智能已經(jīng)逐步深入到軌道交通建設(shè)、運營、運維等各個環(huán)節(jié)了。

當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)存運營成本高、安全壓力大、突發(fā)客流與突發(fā)事件響應(yīng)速度慢、乘客服務(wù)精準(zhǔn)性不足、企業(yè)精細(xì)化管理不深等發(fā)展難題，青島地鐵為解決上述問題，積極開展“軌道交通+人工智能”行動，聯(lián)合13家高校、企業(yè)共建人工智能聯(lián)合創(chuàng)新體，經(jīng)過近2年的研發(fā)，在今年的4月發(fā)布了地鐵行業(yè)首個垂域大模型1.0版本，并在6號線開展了大模型的部署調(diào)試，以及供電、車輛、機電和智慧車站4個智能體的試運行，賦能設(shè)備維修、乘客服務(wù)、運營組織等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，可大幅縮減作業(yè)流程、縮短故障處置時間，提升地鐵運營效率。

對于地鐵乘客來說，通過人工智能技術(shù)讓乘客服務(wù)變得更加智能、精準(zhǔn)。例如，智慧車站智能體可以自動識別需要幫助的乘客。之前，輪椅乘客等特殊乘客坐地鐵需要我們協(xié)助乘車時，都是通過提前撥打熱線電話，雙方約定好接送時間、地點等信息，如果沒有提前知會，需要等我們工作人員巡站發(fā)現(xiàn)了才能給乘客提供幫助。應(yīng)用了大模型之后，智慧車站智能體可實時自動識別需要幫助的乘客，將信息傳遞給地鐵工作人員，確保第一時間給乘客提供幫助。

以供電設(shè)備跳閘為例，供電智能體可以第一時間對故障進行精準(zhǔn)的快速定位，并主動列出作業(yè)風(fēng)險點，自動生成處置建議和物料清單，人工操作流程由27步縮減至7步，處置效率提升70%。

從技術(shù)上說，青島地鐵大模型為行業(yè)帶來了可復(fù)制、可推廣的AI技術(shù)應(yīng)用范式，打破不同城軌系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘，加速行業(yè)技術(shù)迭代。智能體所積累的海量運維數(shù)據(jù)與故障預(yù)測模型，將逐漸形成行業(yè)知識庫，助力其他城軌企業(yè)降低研發(fā)成本，實現(xiàn)從“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。

從行業(yè)生態(tài)來看，“聯(lián)創(chuàng)體+實驗室+突擊隊”協(xié)同模式，將吸引更多產(chǎn)學(xué)研力量深度參與軌道交通智能化建設(shè)，催生出覆蓋技術(shù)研發(fā)、數(shù)據(jù)服務(wù)、人才培養(yǎng)的完整生態(tài)體系。這不僅能推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，還將促進跨行業(yè)技術(shù)融合。

在社會效益上，垂域大模型與智能體的廣泛應(yīng)用將大幅提升軌道交通的服務(wù)質(zhì)量與安全性，減少因設(shè)備故障引發(fā)的延誤。同時，智能運維體系的建立還能有效降低能耗，通過精準(zhǔn)調(diào)控設(shè)備運行狀態(tài)，助力行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

利用我們的場景優(yōu)勢，我們立足于青島地鐵，深耕軌道交通建設(shè)、運行、運維等多元化場景，基于我們豐富的軌道交通行業(yè)經(jīng)驗，對痛點問題的提煉更為準(zhǔn)確，“定義問題是解決問題的一半”，我們在客戶溝通和定義產(chǎn)品范圍方面具備優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，我們通過伴隨式研發(fā)提升智慧化服務(wù)質(zhì)量，打造更貼近用戶需求的人工智能產(chǎn)品。

利用我們的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，青軌科技自2019年成立以來，持續(xù)積累了大量來自實際設(shè)備運行的數(shù)據(jù)，并結(jié)合對青島地鐵歷史數(shù)據(jù)和故障案例的深度剖析，逐步建立高質(zhì)量數(shù)據(jù)集。這些扎實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和經(jīng)驗沉淀，結(jié)合人工智能尤其是大模型技術(shù)，使我們得以打造“通用人工智能+機理經(jīng)驗?zāi)Ｐ汀彪p輪驅(qū)動的智慧城軌智能體。

利用我們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以大模型為代表的新一代人工智能技術(shù)，憑借其強大的語言理解、知識推理和泛化能力，成為解決行業(yè)難題，促進業(yè)務(wù)重構(gòu)、流程再造、組織變革的有效路徑。我們聯(lián)合17家地鐵單位和18家產(chǎn)業(yè)單位組成共研體，遵循共商、共建、共享的原則，形成行業(yè)共識，在通識大模型基礎(chǔ)上加上行業(yè)數(shù)據(jù)進行訓(xùn)練和微調(diào)，研發(fā)智慧城軌垂域大模型及相關(guān)智能體是非常有價值的，并且在此基礎(chǔ)上，利用我們在城軌垂域大模型的研發(fā)能力和經(jīng)驗基礎(chǔ)上，可以向港口、電廠等其它場景進行擴展，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

Q4

青島經(jīng)濟廣播記者：作為青島市人工智能產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，能否介紹一下國華在推動人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面承擔(dān)著哪些重要職責(zé)及核心技術(shù)研發(fā)方面情況？

劉錦玉：具身智能機器人產(chǎn)業(yè)是青島市人工智能產(chǎn)業(yè)細(xì)分賽道之一，作為鏈主企業(yè)，國華智能主要承擔(dān)兩方面重要職責(zé)。一是，在技術(shù)研發(fā)上發(fā)揮引領(lǐng)作用，我們持續(xù)加大研發(fā)投入，構(gòu)建全球化研發(fā)體系，掌握了機器人動力學(xué)與運動控制、高精度力感知與力控制等多項關(guān)鍵核心技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供底層技術(shù)支撐，帶動全行業(yè)技術(shù)水平提升。二是，在應(yīng)用牽引上，通過打造行業(yè)標(biāo)桿案例，如與小米等車企合作，實現(xiàn)機器人行業(yè)的高端應(yīng)用，打破國外機器人在部分領(lǐng)域的壟斷，拓展機器人的應(yīng)用邊界，為產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)提供更多應(yīng)用場景示范，激發(fā)市場對機器人產(chǎn)品的需求。

國華自成立以來，一直高度重視核心技術(shù)研發(fā)投入，研發(fā)投入占營收比例常年保持在較高水平。在研發(fā)資源布局上，分別在北京、上海、青島設(shè)有研發(fā)中心，引入在機器人行業(yè)有豐富經(jīng)驗的核心人才，以全局化的視野整合頂尖智力資源與技術(shù)成果。經(jīng)過持續(xù)投入，我們?nèi)〉昧艘幌盗谐晒Ｔ诤诵牧悴考矫?，實現(xiàn)了電機驅(qū)控、精密傳動等核心零部件的自主化研發(fā)生產(chǎn)，在傳動精度、性能等方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在核心技術(shù)層面，掌握了機器人全棧技術(shù)能力，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能機器人。在控制系統(tǒng)方面，在工業(yè)機器人高速高精度運動控制、協(xié)作機器人高動態(tài)力控技術(shù)、本體高剛性高可靠設(shè)計驗證。這些成果使我們在市場競爭中具備顯著優(yōu)勢。產(chǎn)品性能上，基于領(lǐng)先技術(shù)打造的機器人產(chǎn)品，能夠滿足高端制造業(yè)對高精度、高可靠性、高柔性的需求，如在汽車、醫(yī)療、航天等行業(yè)實現(xiàn)復(fù)雜場景應(yīng)用，打破國外品牌在這些領(lǐng)域的壟斷。

最近，山東省出臺了《山東省機器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃(2025- 2027年)》，這將對國華的發(fā)展有著多方面的積極影響。在政策支持方面?！队媱潯诽岢鰧θ诵螜C器人整機和核心零部件企業(yè)按規(guī)定分別給予一次性最高800萬元、300萬元獎勵，對未來產(chǎn)業(yè)加速園建設(shè)給予最高 600萬元獎補等，這為我們的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)擴張?zhí)峁┝速Y金支持，有助于我們加大在核心技術(shù)攻關(guān)、新產(chǎn)品研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等方面的投入。在產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建上，《計劃》強調(diào)全鏈條發(fā)展、全場景應(yīng)用、全要素保障，統(tǒng)籌機器人整機、零部件、軟件系統(tǒng)、集成服務(wù)和新型材料的發(fā)展，這有利于我們進一步整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，拓展更多應(yīng)用場景，推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的完善。

《計劃》的出臺必將為國華的長足發(fā)展帶來政策支持和產(chǎn)業(yè)支撐。為此，下一步，國華將著力于：

一是加大研發(fā)投入，利用政策資金支持，加快具身智能、人形機器人等前沿技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，提升產(chǎn)品競爭力。

二是加速產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，借助政策引導(dǎo)，吸引更多優(yōu)質(zhì)上下游企業(yè)集聚，強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新能力，打造更具規(guī)模和競爭力的機器人產(chǎn)業(yè)集群。

三是積極拓展應(yīng)用場景，響應(yīng)政策中全場景應(yīng)用的號召，與各行業(yè)客戶深入合作，挖掘更多機器人應(yīng)用需求，推動機器人在更多領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用。

來源：青島發(fā)布                   

編輯：張含笑               責(zé)任編輯：張致之